南宁市新车上牌首次出现同比负增长 市场惨淡(图)

火爆团购的背后是汽车销量的负增长

    最近南宁汽车行业火爆异常，每到周末都会有不同品牌汽车采用各种方式进行团购活动，并且还对外宣布团购相当成功，成交量均不下百辆。在看似购销两旺的南宁车市背后，其实更多的是4S店的辛酸。近日，有车商跟记者抱怨道，广西已经连续3个月汽车销量负增长，此情景前所未有；南宁的4S店虽然在全区算是比较好的，但也好不到哪里去。

    8月新车上牌同比增长-4.05%

    南宁车市到底怎么了？看来只有数据能够说明了。

    南宁车管所的数据显示，今年7-10月私家车的上牌数分别为：9802辆、7692辆、11776辆、9244辆，而对应2013年同期的私家车上牌量可以看出，南宁车市今年8月的新车销售确实出现了负增长，同比增长率为-4.05%，这在南宁汽车销售中绝对是没出现过的。再看其他月份的数据，由于8月的负增长，导致今年第三季度南宁汽车销售的同比增长率仅为5.19%，刚刚统计出来的今年10月同比增长率也是出奇地低，仅为0.686%。要知道，今年上半年南宁私家车新车入户的同比增长率为10.89%。

    再来对比一下去年的数据，就知道今年南宁车市的窘况了。2013年南宁市私家车新车上牌同比增长率为17.8%，第三季度新车上牌同比增长率为12%，10月份新车上牌同比增长率为14.43%。巨大的新车上牌数增长落差背后是4S店销量的骤减。换句话说，南宁车市今年上半年新车销售尚属正常，半年刚过就跌半，进入四季度，更是一度跌至1%以下。其实不用多说大家也明白了，南宁市从今年7月以来，新车销售并不理想。

    进入今年下半年，第三届广西汽车文化节就揭开了南宁车市下半年的篇章。为期4天的车展为参展车商带来了5763辆新车销售的喜人成绩，也提高了南宁车市的整体销售水平。因此7月的新车上牌数高于今年2月、5月、6月，充分说明车展对销售的提高的重要性。由于车展释放了大量的购车需求，加上9月有令人期待的“传统双车展”——北部湾车展、广西汽车交易会，8月新车销售少也是意料之中，只是没想到会出现负增长。9月第一个周末就举行的北部湾（南宁）第十三届汽车展让大家似乎看到了“金九银十”的希望，9月份11776辆新车上牌数为目前2014年全年第三名，单月增长率为13.38%，仿佛汽车销售的传统旺季终于姗姗来迟。不过这个美景转瞬即逝，10月的低增长让车市集体愕然，而后集体爆发。

    值得一提的是，车管所给出的数据还未减掉南宁的微车销售数字。记者采访了解到，南宁几家微车品牌经营店今年的销售情况良好，每月逐步增长。南宁私家车上牌量剔除微车上牌量，10月大概就是负增长了。

    市场惨淡车商爆发

    回到前面所说的，南宁的汽车品牌经销商疯狂团购，并且成绩斐然的背后，是大量新车囤积的爆发。

    针对南宁车市最近几个月的销售情况，记者进行了采访。南宁汽车品牌市占率前几位的品牌，除了东风日产一直以价格策略保持销售的稳步增长外，其他品牌的销售增长都未超过5%。某汽车品牌华南区域总监接受记者采访时表示，5%的增长相对于厂家的任务、今年下半年产能的扩张来说，根本不算是增长。所以，从9月底开始，各品牌开始进行各种团购，有单店进行的，有品牌区域进行的；有店庆形式的，有试驾体验形式的，还有厂家直销形式……一拨接一拨根本停不下来。记者了解到，最近车商做的各场团购确实拿出了超低的价格，也真正收货不少订单。但对于一个品牌或4S店来说，团购把很多的消费潜力提前释放，团购之后又是长久的冷清，也非常无奈。一位4S店老总说：“现在的状况下，我们只考虑能用一场活动抓到多少订单，根本没办法顾及此后日常的销售了。”

    在新车销售增长低，4S店压力巨大的情况下，南宁车市有点HOLD不住了。