12月24日拍摄的龙门大桥（无人机照片）。12月29日，位于广西钦州市的广西最长跨海大桥——龙门大桥顺利通车。龙门大桥项目起于钦州市钦南区龙门港镇，跨越茅尾海和平陆运河出海口，终于钦州港区。 新华社记者 张爱林 摄

29日阳光明媚，碧海蓝天下的龙门大桥，宛如一条巨龙横跨海面，显得格外雄伟。大桥横跨西部陆海新通道骨干工程——平陆运河的出海口，穿越钦州七十二泾风景区，与桥下的蚝排、郁郁葱葱的红树林、星罗棋布的绿岛相映成趣。

据了解，龙门大桥项目是《国家 公路 网规 划（2013年—2030年）》国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，是广西首座千米级跨海悬索桥和最长跨海大桥。项目起于钦州市钦南区龙门港镇，跨越茅尾海和平陆运河出海口，终于钦州港区，路线全长7.637公里，主航道桥为跨径1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥。

作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，缩短防城港与钦州港的行车距离，两地的通行时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右,对促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设具有重要意义。

按照规划，广西滨海公路将建成“车在海边走，人在画中游”的景观大道。龙门大桥，无疑是极其精彩的一段。

然而，龙门大桥项目穿越钦州茅尾海红树林自然保护区边缘及七十二泾风景区，涉及红树林范围广。如何与红树林和谐相处，则是龙门大桥建设的重点工作之一。

“生态‘龙门’建设是大桥的特色，遇到与保护红树林、保护环境相关的环节，我们就不断优化施工工艺工法。”广西交通投资集团龙门大桥项目指挥部工程部部长王树华说，从设计到施工均有创新，如优化路线走向，避开红树林核心保护区；由于对红树林能保尽保，建设区域内的红树林基本没受影响。

龙门大桥建设过程中，科研攻关、建造工艺、生态环保等方面的多项技术创新开创了业内先河，两次打破世界纪录。其中，创新10余项举措保护红树林和海洋环境，如采用“插针法”进行栈桥施工，调整扬帆立交桥梁结构形式，保护约1.7万株红树林不被破坏，与林科部门合作开展红树林移植、补种，完成红树林异地恢复补种约66亩……

龙门大桥建成通车，将串联起钦州三娘湾、北海银滩、东兴国门景区等景区，助力将广西滨海公路打造成“车在海边走，人在画中游”的滨海旅游观光大道。

卢廷基说，开车经过龙门大桥，就像经过画中一样，一路可见绿岛、红林、蚝排，还有或飞翔或休憩的野鹭……这是多么美妙的人与自然和谐景象！