昨日上午，乘客搭乘中国南宁—越南下龙国际直达客运班线，无需换车接驳，将直达越南下龙市 记者黄敬敏 摄

南宁市融媒体中心—南宁晚报讯（记者赵金玲 廖欣）昨日上午，中国南宁—越南下龙国际直达客运班线在南宁首发。越南乘客陈维胜坐上首发的直达车，上午从南宁出发，下午就到达下龙。他说，因为工作需要经常在中越两国之间来回跑，以前需要换车接驳，如今直达车只需约4.5小时就到了，方便又快捷。

当天，中国南宁—越南下龙国际直达客运班线首发仪式在南宁市凤岭客运站举行。这条全新的国际客运班线的开通，标志着中越两国在交通运输领域的合作迈出了新的步伐。

据介绍，该班线从中国南宁市出发，经由中国东兴口岸（二桥）进入越南芒街口岸，最终抵达越南下龙市。全程高速公路约368公里，其中中国境内188公里、越南境内180公里。单程运行时间约为4.5小时。票价方面，商务座为180元/人，普通座为150元/人。

王洪威是当天首批乘坐直达车的中国乘客之一。上午还在南宁吃老友粉的他，下午就到了下龙品尝越南咖啡，欣赏下龙湾美景。

新国线集团（广西）运输有限公司总经理李俊海说，该班线由中国南宁凤岭客运站发班，回程则从越南下龙市排寨客运站发班。前期，该班线多以不定期旅客运输（包车）形式运营，随着中越两国客源的增加，计划每天发班，实现中越国际直达车常态化运行。

该班线的国际客运车辆和乘客办理好通关手续后，可经中国东兴口岸直接进入越南，到达下龙市，无需换车接驳。

据了解，6月15日起，该班线在南宁凤岭客运站正常发车，时间为每周二、四、六；包车则可天天发车。

中越两国山水相连，人文相近，民心相通。这只是中国与越南互联互通的一个缩影。

1994年至今，广西与越南国际道路运输合作已有30年。多年来，广西积极构建面向东盟的国际大通道，建成防城港至东兴等6条高速公路连通广西与越南陆路口岸，推动中越北仑河二桥等基础设施互联互通。

广西是中国面向东盟开放合作的前沿窗口，南宁是“一带一路”有机衔接的重要门户城市。昨日，中国南宁—越南下龙国际直达客运班线经东兴口岸（二桥）出境，标志着东兴口岸正式恢复国际客运车辆通关。通过实现运游融合，将为跨境旅游发展注入新的活力，方便中越两国人民的往来。

昨日上午，乘客搭乘中国南宁—越南下龙国际直达客运班线，无需换车接驳，将直达越南下龙市 记者黄敬敏 摄

南宁市融媒体中心—南宁晚报讯（记者赵金玲 廖欣）昨日上午，中国南宁—越南下龙国际直达客运班线在南宁首发。越南乘客陈维胜坐上首发的直达车，上午从南宁出发，下午就到达下龙。他说，因为工作需要经常在中越两国之间来回跑，以前需要换车接驳，如今直达车只需约4.5小时就到了，方便又快捷。

当天，中国南宁—越南下龙国际直达客运班线首发仪式在南宁市凤岭客运站举行。这条全新的国际客运班线的开通，标志着中越两国在交通运输领域的合作迈出了新的步伐。

据介绍，该班线从中国南宁市出发，经由中国东兴口岸（二桥）进入越南芒街口岸，最终抵达越南下龙市。全程高速公路约368公里，其中中国境内188公里、越南境内180公里。单程运行时间约为4.5小时。票价方面，商务座为180元/人，普通座为150元/人。

王洪威是当天首批乘坐直达车的中国乘客之一。上午还在南宁吃老友粉的他，下午就到了下龙品尝越南咖啡，欣赏下龙湾美景。

新国线集团（广西）运输有限公司总经理李俊海说，该班线由中国南宁凤岭客运站发班，回程则从越南下龙市排寨客运站发班。前期，该班线多以不定期旅客运输（包车）形式运营，随着中越两国客源的增加，计划每天发班，实现中越国际直达车常态化运行。

该班线的国际客运车辆和乘客办理好通关手续后，可经中国东兴口岸直接进入越南，到达下龙市，无需换车接驳。

据了解，6月15日起，该班线在南宁凤岭客运站正常发车，时间为每周二、四、六；包车则可天天发车。

中越两国山水相连，人文相近，民心相通。这只是中国与越南互联互通的一个缩影。

1994年至今，广西与越南国际道路运输合作已有30年。多年来，广西积极构建面向东盟的国际大通道，建成防城港至东兴等6条高速公路连通广西与越南陆路口岸，推动中越北仑河二桥等基础设施互联互通。

广西是中国面向东盟开放合作的前沿窗口，南宁是“一带一路”有机衔接的重要门户城市。昨日，中国南宁—越南下龙国际直达客运班线经东兴口岸（二桥）出境，标志着东兴口岸正式恢复国际客运车辆通关。通过实现运游融合，将为跨境旅游发展注入新的活力，方便中越两国人民的往来。