11月23日，记者从南宁轨道交通集团了解到，目前《南宁市低运量轨道交通D2线工程环境影响报告书（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）已编制完成。近期，南宁轨道交通集团对《征求意见稿》进行公示，依法听取环境影响评价范围内的公众意见。

公示中发布的内容显示，D2线工程的功能定位为地铁换乘补强+末端交通+通勤、旅游复合线。采用低运量轨道交通制式连接南宁市轨道交通1号线、3号线、5号线，并承担南宁市轨道交通3号线末端延伸功能，同时衔接动物园、龙门水都、相思小镇等景区，兼顾通勤、旅游功能。

D2线工程起点位于南宁市轨道交通5号线新秀公园站，沿新阳路、西耐路、大学东路、科园大道、振兴路、高新三路、安福路、新际路布设，止于新际路与高新大道路口南侧，正线采用双线。

线路全长13.262km，均为高架线；初期设站17座，平均站间距0.82km，均为高架车站，可与南宁市轨道交通1号线鲁班路站、3号线科园大道站、5号线新秀公园站换乘，预留远期车站2座；全线设综合车场1处；线路两端预留延伸条件，拟采用胶轮系统制式。

拟建D2线线路示意图   图片来源：《南宁市低运量轨道交通D2线工程环境影响报告书（征求意见稿）》

《征求意见稿》中提出，目前南宁市已历经两期轨道交通建设规划，已建设并开通轨道交通1号线、2号线一期及东延段、3号线一期、4号线一期及5号线一期，中心城区骨干网络基本形成。低运量轨道交通速度可观、运行可靠，投资小，是大运量城市轨道交通系统和地面公交系统的有力补充。项目计划2022年12月底全面开工，2024年7月建成试通车，建设总工期约19个月。

“低运量轨道交通普遍采用胶轮式车辆，相对于地铁高架线来说胶轮式车辆行驶的噪声低，线路曲线半径也小，同时线路和车站占用的地面空间少，线路选线也更加灵活，将进一步扩大南宁轨道交通网络的服务范围。”南宁市一名交通行业业内人士表示，这一项目目前仍处于规划阶段，表明有关部门在做前期工作，真正要开工建设还得经过相关部门审批。对于线路的走向、长度和站点数量等具体内容，最终还是要以政府相关部门的批复为准。

市民黄先生期待着D2线开通后，为市民提供更便捷的出行条件，也希望低运量轨道交通线路能做好与现有地铁站之间的换乘衔接，实现不刷卡、不出站的闭环换乘。

该公示于11月17日发布，自该公示发布之日起10个工作日内，关心规划建设的人士可查阅环境影响报告书《征求意见稿》，下载并填写公众意见表，以信函、传真等方式，向建设单位或者环境影响评价单位提交书面意见。（南宁云—南宁晚报 记者廖欣）