高温下的坚守贵南高铁火热建设 

这些身影令人动容针对高温天气作业，

项目部已为建设者合理安排上下班时间

室外高温35℃，施工人员顶着烈日认真工作

施工人员累了休息一会儿，额头上冒着粒粒汗珠   记者 程勇可摄

南宁云—南宁晚报讯（记者黎兆齐 实习生康蓉）连日来，南宁进入“烧烤模式”，室外气温持续超过35℃。在这样的高温酷暑下，在贵南高铁南宁段施工现场，依然有这样一群建设者，他们冒高温、斗酷暑、洒汗水，始终坚守在施工一线，为的就是让贵南高铁早日通车。8月7日，记者前往贵南高铁南宁市武鸣段探访高温下的高铁建设者，致敬高温下的坚守。 

上午9时许，在中铁上海局贵南高铁10标双线变三线道岔连续梁A阶段混凝土浇筑现场，约20名工人在钢筋结构上进行混凝土浇筑作业，厚实的手套、毛巾、长袖长裤，是每个工人的“标配”，因为在太阳的直接照射下，钢筋非常烫手。现场的钢筋、水泥混凝土、铁钳变得如火一般滚烫，对高铁建设者而言，这是一场体力和毅力的考验。 

施工现场技术负责人陈勇介绍，该处是二线变三线道岔连续梁800平方米混凝土浇筑的施工现场，由于混凝土浇筑须在低温下进行，他们于凌晨2时开始施工，考虑到高温天气，至上午10时休息，在浇筑上采用“冰块降温”工艺，即用冰水融入混凝土搅拌。高温天气下，除了施工工艺降温，工人们更需要解暑降温。“上午和晚上干活凉快多了，一个上午几乎就能喝完一大壶水。”黄师傅在休息间隙喝了近半瓶水。现场，每名工人都随身携带几瓶硕大的凉白开及清凉饮料，随时补水。 

上午10时许，记者来到贵南高铁10标武鸣制梁场。在制梁区，30多名工人正在用手编钢筋骨架。一名工人说：“钢筋很烫手，我下班衣服都是湿的，为了贵南高铁建设，大家都咬牙坚持。”在钢筋加工车间，虽有顶棚遮阳，但钢筋加工产生的热量不低，特别是钢筋切割电焊现场，火光四射，施工场面热火朝天。 

“尽管现在科技很发达，但编钢筋骨架还得靠人工来做。”现场负责人李鹏介绍，一榀箱梁有长32米和24米，一榀箱梁需要60吨钢筋，有100多种不同的钢筋型号，一榀箱梁需要35~36名工人编钢筋骨架，2天才能编得3榀箱梁钢筋骨架。箱梁钢筋骨架完工后，吊装到模板浇筑水泥混凝土，随后还要保养、扩力等程序，一榀箱梁整个制作需要40天时间，重量达890吨。 

一榀箱梁重890吨，要如何运到路基桥墩架设？记者看到，龙门吊车将箱梁吊装到专门的运输车上，运输车载运箱梁缓慢行驶，一次只能运一榀箱梁到线路，然后由专门的吊装机架设到桥墩上，这样，一段段高铁路线就呈现了。 

该项目部党工委书记郑中介绍，目前该标段有1200多名工人和150多名管理员，针对高温天气，根据工种和工作地点，项目部合理安排上下班时间，尽量避开高温时间作业，如有的施工在上午10时、11时下班，到下午5时再上班，利用好清晨和夜间时间作业，做好降温防暑工作；同时，项目部还准备了绿豆汤、藿香正气水、板蓝根等消暑物品，让工人们能够安全作业，确保贵南高铁建设如期完工。