设计时速600公里，设计寿命长达30年

我国高速磁悬浮无人驾驶列车实车亮相

磁浮列车客室

记者从正在此间举行的第二届浙江国际智慧交通产业博览会·未来交通大会上获悉，我国高速磁悬浮列车研究取得突破性进展，已具备了启动高速试验线建设和后续产业落地的基础。 

速度介于高铁与飞机之间 

在位于杭州国际博览中心的会场外，记者看到设计时速600公里的高速磁悬浮列车实车，从外观上看，其车头比现有运行的高铁列车更修长，车厢内部整洁明亮，座位数可根据需求进行调整，列车采用了流线造型，风格科幻。由于采用了磁悬浮原理，所以阻力比普通的高铁低很多，其速度可达600公里/时，速度介于高铁与飞机之间，杭州与上海之间175公里的距离可以在20分钟内完成。 

与普通高铁相比，600公里时速磁悬浮列车的维护成本也相当低，普通高铁的设计寿命一般是20年，维护成本是造车成本的3倍以上，而600公里时速磁悬浮列车设计寿命长达30年，而且可以免维护，大大降低了维护成本。 

此外，600公里时速磁悬浮列车的驾驶室也非常科幻，采用了无人驾驶技术，中控仪表盘就可以监控整组列车的运行情况，比人力监控更加准确，安全性有足够保证。 

技术研发已经基本完成 

据了解，中车时速600公里高速磁浮车研制项目于2016年7月启动，由中国中车股份有限公司组织，中车四方股份公司具体实施，联合30余家企业、高校、科研院所联合共同攻关。经过3年左右的技术攻关，课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。 

中车青岛四方机车车辆股份有限公司设计师张志强介绍，作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮列车具有速度快、启动加速度大、爬坡能力强等优点，既可以在长大干线交通中发挥出速度优势，也适用于中短途快启快停应用，大幅提升城市通勤效率，促进城市群、市域间的“一体化”“同城化”“通勤化”发展。 

目前来看600公里时速磁悬浮列车的技术研发已经基本完成，关键的问题在于一套新的列车、铁路基础设施必然会导致较高的成本，经济问题比技术问题更加复杂。 

综合新华社、中广报道