南宁至玉林城际铁路建设正式启动 设计时速350km

南玉城际建设动土 玉林高铁序幕拉开 秦如培费志荣黄海昆韦韬出席

南宁至玉林城际铁路连接南宁市、玉林市、横县、兴业县，北流市，线路全长193公里。

　　出席活动的领导共同为玉林北站综合体项目奠基。 （记者 陈东 摄）

1月15日，南宁至玉林城际铁路建设暨2019年1月全区基础设施领域补短板和产业项目集中开竣工活动在北流市新圩镇举行。（记者 蒋金泰 摄）

玉林新闻网-玉林日报讯（记者 关伟）1月15日上午，南宁至玉林城际铁路建设在北流市新圩镇动土，标志着玉林高铁建设拉开序幕。自治区党委常委、自治区常务副主席秦如培，自治区副主席费志荣，玉林市委书记、市人大常委会主任黄海昆，自治区政府副秘书长黄胜杰、黄植建，玉林市市长韦韬，自治区发改委副主任潘巍，广西交通投资集团党委书记、董事长周文，南宁市委常委、副市长周中，贵港市委常委、副市长范治晖，中国铁路南宁局集团有限公司总工程师黄一宁，自治区交通运输厅副巡视员龙力，中铁第一勘察设计院集团有限公司院长董勇出席活动并共同为玉林北站综合体项目奠基。

秦如培宣布活动开始。

黄海昆说，在自治区党委、政府高度重视、亲切关怀和大力推动下，720多万玉林人民翘首以盼的玉林高铁建设正式拉开序幕。作为时速350公里南宁—深圳高铁重要组成部分，南宁至玉林城际铁路建设，是720多万玉林人民期盼已久的一件大事、喜事，是自治区送给玉林的一份厚礼，是玉林发展的重要里程碑。南玉深高铁项目建设对于玉林加快“东融”步伐，更好地融入粤港澳大湾区，对接先进生产力，提升开放合作水平，推动高质量发展具有十分重要的意义。我们将全市动员、全面支持、全力配合，以一流的服务、一流的效率、一流的保障，确保项目顺利推进、早日建成，使之成为一条顺应民心之路、扩大开放之路、跨越发展之路。

黄胜杰主持活动。

区直、中直驻桂有关单位负责同志，南宁市、贵港市有关领导，玉林市四家班子领导和市直有关部门负责同志等参加上述活动。

南宁至玉林城际铁路已列入《广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019—2023年）》并获国家发改委批复。据项目业主广西交通投资集团介绍，南宁至玉林城际铁路按客运专线、双线、速度目标值350公里/小时设计，起点为南宁东站，终点为玉林北站，全长193公里，力争3年建成。项目建成后，玉林到南宁的时间将缩短为40分钟左右。项目未来将向东延伸至粤港澳大湾区，南玉深高铁规划全长629公里，全线贯通后，将大幅缩短玉林与粤港澳大湾区的时空距离，玉林到深圳的时间将缩短为1.5小时左右。届时，玉林将全面进入高铁时代，从根本上重塑玉林的交通优势、区位优势、发展优势。随着南宁至玉林城际铁路和玉林铁路枢纽的规划建设，玉林北站综合体项目也将建设成为重要的区域交通枢纽。

南宁至玉林城际铁路动工 行程仅需40分钟横县设站

昨日上午，南宁至玉林城际铁路项目在玉林开工。据悉，南宁至玉林城际铁路，是南宁至深圳高速铁路通道的重要组成部分。预计2021年底建成通车。届时，从南宁搭乘高铁不到20分钟即可至横县，到玉林仅40分钟。横县也将借助该城际铁路，步入“高铁时代”。

项目带着横县步入“高铁时代”

昨日上午，南宁至玉林城际铁路建设暨2019年1月全区基础设施领域补短板和产业项目开竣工活动在玉林举行，这标志着南宁至玉林城际铁路、玉林北站正式开工。

据悉，南宁至玉林城际铁路已列入《广西北部湾经济区域城际铁路建设规划（2019—2023年）》并获国家发改委批复，玉林的“高铁梦”正一步步变为现实。该项目按客运专线、双线、速度目标值350公里/小时设计，推荐线路全长193.14公里，是南宁经玉林至深圳高铁通道的重要组成部分。线路连接南宁市、横县、玉林市、兴业县、北流市，直接吸引沿线常驻人口约1282万人。线路自南宁东站出，至既有邕宁站北侧并场设站，经六景工业园设站，经横县设站，至兴业县南设兴业南站，而后经玉林城区北侧设玉林北站至本线设计终点。

南宁至玉林城际铁路将于今年6月份全面开工，预计2021年底建成通车。由于目前横县未通高铁，南宁至玉林城际铁路的开工，除了玉林群众关注外，横县群众也非常期待。因为横县将借助该铁路步入“高铁时代”，以后在横县搭乘高铁不用20分钟即可到南宁，玉林到南宁40分钟。

从玉林到南宁提速至仅40分钟

“现在每到节假日，从南宁去玉林的动车票很难抢到。”昨日，在南宁工作的玉林人谭博文盯着12306手机客户端等待抢购春运车票。他记得，在2015年回家时需要乘坐K字头的快速列车，“那时还没有动车，加上晚点等原因，从南宁回玉林老家需要将近5个小时”。

2016年12月30日，借助黎湛线电气化改造，动车开行至玉林，玉林进入“高铁时代”。据了解，玉林开通的动车，其中南宁至贵港段是走南广线，贵港至玉林段是借助黎湛铁路扩能改造。例如，玉林开往南宁的动车，从玉林到贵港（根竹）的时速最大可到150公里（设计时速160公里），到了贵港后改走南广高铁。

目前，南宁至玉林之间每天开行7对动车，全程运行时间2小时左右；普速列车每天4对，最长运行时间3小时56分。“动车开行这个速度，还是慢了一些。”一名在南宁务工的玉林人说，他期待真正的高铁开通到玉林。

得知南宁至玉林城际铁路开工后，谭博文很高兴，“以后在自己家门口就有真正的高速铁路了，非常期待40分钟就能到南宁，在玉林吃了早餐再去南宁上班都可以”。

玉林高铁未来还要延伸至深圳

目前，玉林的动车只开往南宁、桂林，且都需要先到贵港中转，不能往东直接前往广东方向，被一些“火车迷”戏称为“动车断头路”。根据规划，南宁至玉林城际铁路未来还要延伸至深圳，是南宁至深圳高速铁路通道的重要组成部分。

据悉，新建南宁经玉林至深圳高铁位于广西和广东境内，连贯桂东粤西，按客专双线、时速350公里设计，总投资639.83亿元。线路走向：西起广西南宁东站，向东经横县至玉林设玉林北站；经容县、岑溪进入广东省境内，经罗定、云浮、新干线机场至江门，接入深茂铁路江门站；远期适时新建江门至深圳段，经中山、珠海，越珠江口后接入拟建深圳西丽站。线路西段衔接南昆客专、贵南高铁、南凭铁路、可通往昆明、贵阳方向，连通越南方向；东端连接沿海、赣深、广汕铁路，连通海峡西岸经济区及东南沿海，是对国家“八纵八横”铁路主通道的重要补充。

目前，南宁前往深圳的高铁走南广线、广深线，每天有3对往来南宁至深圳之间，全程运行时间最快3小时57分，最久4小时22分。待南宁经玉林至深圳高铁建成通车后，将实现南宁到广州2小时、到深圳2.5小时的交通生活圈。

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南宁至北部湾城市1小时左右到达

另据了解，根据此前国家发改委批复广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019—2023年），其中涉及“南宁—横县—玉林”“南宁—崇左”两条城际铁路，总里程325公里，其余线路待远期条件成熟后再适时启动，近期建设项目投资约571亿元。依托干线铁路及城际铁路，将构建覆盖广西北部湾经济区的铁路客运网络，南宁至北部湾经济区节点城市1小时左右到达，基本覆盖区域50万人口城市。

除了刚开工的南宁至玉林城际铁路，目前广西在建高铁仍有3条，分别是南宁至崇左、防城港至东兴，以及贵阳至南宁广西段。

●防城港至东兴铁路全长48公里，旅客列车时速250公里，预计2021年完工。

●南宁至崇左城际铁路是广西第一条双线电气化城际铁路，全长119公里，设计行车时速250公里，建设工期为48个月，计划于2022年开通投入使用。建成后，崇左将结束不通高铁的历史。 （记者 黎兆齐 实习生 殷格格）

南宁至玉林城际铁路建设正式启动

设计时速350公里，力争3年建成

广西新闻网-广西日报玉林讯 （记者 唐群峰）1月15日上午，南宁至玉林城际铁路建设项目在玉林举行启动仪式。

新建南宁至玉林城际铁路已列入国家发展改革委批复的《广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019-2023年）》，按客运专线、双线、速度目标值350公里时速设计，起点为南宁东站，终点为玉林北站，线路全长约193.14公里，投资估算350多亿元，力争3年建成。

该项目是南宁经玉林至深圳高铁的重要组成部分。高铁向东延伸至粤港澳大湾区，将形成在广昆通道、沿海通道之间的又一横向快速客运新通道，可充分满足桂中桂西等地至桂东南的城际旅客出行，以及与广州、深圳的区际旅客出行需求，可有效缓解南广通道运输压力，大幅缩短北部湾城市群与粤港澳大湾区间的距离，密切两地间经贸合作、文化交流、人员往来。项目建成后将对加快广西承接珠三角产业转移、实现珠江-西江经济带区域协同发展，建设壮美广西、共圆复兴梦想，具有十分重要的意义。